“別買(mǎi)電動(dòng)車，你充電省的錢(qián)都不夠你交車險(xiǎn)的！”類似這樣的聲音在網(wǎng)絡(luò)上可以說(shuō)是比比皆是。仿佛一夜之間新能源電動(dòng)車的保險(xiǎn)費(fèi)用就一路水漲船高，而且還有很多“車主”在媒體曝光自己買(mǎi)的新能源電車被拒?；蚴擒囯U(xiǎn)報(bào)價(jià)上萬(wàn)元。種種聲音似乎都說(shuō)明著一點(diǎn)，新能源汽車不靠譜，充電省下的那點(diǎn)錢(qián)都不夠你保費(fèi)上漲的。

事實(shí)果真如此嗎？其實(shí)也不盡然，小編自身作為兩臺(tái)新能源純電汽車的擁有者決定現(xiàn)身說(shuō)法，為大家解析一下新能源電車保費(fèi)到底有沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)媒體上傳的那般夸張。

電車保費(fèi)略高但不離譜

先說(shuō)結(jié)論，新能源電動(dòng)汽車的車險(xiǎn)保費(fèi)的確比燃油汽車保費(fèi)略高一些，大約貴了10%左右，絕對(duì)不是像很多人謠傳的那般動(dòng)不動(dòng)就過(guò)萬(wàn)甚至幾萬(wàn)。

實(shí)際上，我家第一臺(tái)純電動(dòng)汽車是2022年購(gòu)買(mǎi)的一臺(tái)零跑C11純電車型，當(dāng)時(shí)落地價(jià)18萬(wàn)左右。購(gòu)車時(shí)第一年車險(xiǎn)費(fèi)用約為5200元，第一年行駛12000公里出險(xiǎn)1次，第二年續(xù)保車險(xiǎn)費(fèi)用為4800元，保費(fèi)大概為第一年的90%。第三年行駛10000公里未出險(xiǎn)，保費(fèi)為4000元，保費(fèi)下降了20%。對(duì)標(biāo)同價(jià)位燃油車型，我這臺(tái)零跑C11首年保費(fèi)與燃油車型貴了10%左右。第二年由于出險(xiǎn)一次，保費(fèi)只略微下降10%，并未出現(xiàn)上漲情況，但依然要比同期燃油車型貴上20%左右。第二年由于沒(méi)有出險(xiǎn)，第三年續(xù)保費(fèi)用再次下降20%，基本上比同期油車貴上10%左右。

2024年，我再次購(gòu)入一臺(tái)阿維塔12純電車型，落地價(jià)格30萬(wàn)出頭，新車車險(xiǎn)費(fèi)用為6200元。首年保費(fèi)方面，30萬(wàn)出頭的阿維塔12純電版基本與30萬(wàn)落地的燃油車型相差不大。目前這臺(tái)阿維塔12歷經(jīng)1年時(shí)間行駛了15000公里，并未出險(xiǎn)的情況下第二年保費(fèi)僅需4300元，僅為第一年保費(fèi)的70%，降幅與燃油車型也是旗鼓相當(dāng)。

此外值得注意的是我這兩臺(tái)純電車型都投保的是平安車險(xiǎn)且三者均為300萬(wàn)保額，每年續(xù)保期都會(huì)有大批車險(xiǎn)專員主動(dòng)聯(lián)系續(xù)保事宜，并未出現(xiàn)任何網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的拒?，F(xiàn)象。

多隱藏要素影響車險(xiǎn)報(bào)價(jià)

看了小編自己的電車車險(xiǎn)報(bào)價(jià)，可能有人會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，那為什么網(wǎng)絡(luò)上總會(huì)有人噴電車車險(xiǎn)貴呢？其實(shí)除了一般的出險(xiǎn)概率、車齡和維修成本等傳統(tǒng)因素外，影響新能源電車車險(xiǎn)報(bào)價(jià)的隱藏因素還有很多。

首先就是車型因素，根據(jù)一名車險(xiǎn)公司理賠員朋友透露各大車險(xiǎn)公司針對(duì)不同品牌的車型有著不同的車險(xiǎn)費(fèi)用隱藏系數(shù)。例如說(shuō)有些品牌的部分車型大量出現(xiàn)在網(wǎng)約車市場(chǎng)，這部分車型的車險(xiǎn)報(bào)價(jià)就會(huì)出現(xiàn)一定上浮，因?yàn)榈缆愤\(yùn)營(yíng)會(huì)導(dǎo)致車輛里程大幅提升，出險(xiǎn)事故和維修的概率就會(huì)大幅提升。

除此以外，部分新能源汽車還出現(xiàn)了性能提升等同于出險(xiǎn)率提升的風(fēng)險(xiǎn)，這部分新能源汽車車險(xiǎn)費(fèi)用高的根源是“高性能”。例如說(shuō)最近剛剛火爆上市的小米SU7 Ultra就被曝出車險(xiǎn)費(fèi)用較高，再聯(lián)想到近日有車主駕駛小米SU7 Ultra城市飆車的新聞就會(huì)明白。電動(dòng)車的高性能對(duì)于部分新手司機(jī)意味著高風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于車險(xiǎn)公司就意味著高賠付率，自然而然車險(xiǎn)的費(fèi)用就會(huì)被提升。

說(shuō)完車型因素，作為駕駛者其實(shí)也在無(wú)形之中影響著自己愛(ài)車的車險(xiǎn)保費(fèi)系數(shù)。據(jù)悉，目前各大車險(xiǎn)公司其實(shí)是和交通部門(mén)有著密切聯(lián)系的。每一位投保司機(jī)的駕駛習(xí)慣都被車險(xiǎn)公司用交通違法記錄所具象化。換句話說(shuō)，司機(jī)每年扣分越多，就說(shuō)明交通違法越多，也就說(shuō)明駕駛的危險(xiǎn)性越大，車險(xiǎn)理賠的風(fēng)險(xiǎn)也就越大。體現(xiàn)在投保費(fèi)用上，司機(jī)的違法情況越少車輛的保險(xiǎn)系數(shù)也就越低，花的錢(qián)就越少。

自2020年起，我國(guó)車險(xiǎn)領(lǐng)域迎來(lái)了綜合改革，新能源車險(xiǎn)專屬產(chǎn)品的推出，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的活力，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，保障有力。然而，新能源車險(xiǎn)在發(fā)展過(guò)程中也面臨諸多挑戰(zhàn)，如出險(xiǎn)率和維修成本階段性高企，部分車型保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)與價(jià)格脫節(jié)，少數(shù)車輛投保受阻，以及保費(fèi)偏高等問(wèn)題，備受社會(huì)各界關(guān)注。

近日，四部門(mén)聯(lián)合下發(fā)《指導(dǎo)意見(jiàn)》，針對(duì)上述問(wèn)題提出了一攬子針對(duì)性措施。其中，引導(dǎo)行業(yè)建立高賠付風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制，并上線“車險(xiǎn)好投保”平臺(tái)，成為亮點(diǎn)之舉。這一舉措彰顯了中國(guó)特色，通過(guò)統(tǒng)籌行業(yè)力量，激勵(lì)財(cái)險(xiǎn)公司主動(dòng)作為，從根本上破解高賠付風(fēng)險(xiǎn)新能源汽車“投保難”的困局。這不僅體現(xiàn)了金融工作的創(chuàng)新性，更彰顯了其政治性和人民性，為新能源車險(xiǎn)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。